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標題: 起底凯翼:炫界是拉皮車?陈剑,我们与五粮液没关系? [打印本頁]

作者: admin 時間: 2021-5-6 13:13
標題: 起底凯翼:炫界是拉皮車?陈剑,我们与五粮液没关系?
媒介：有人说，五粮液酿酒是一把好手，可是造車就得两说了。你看，从安徽芜湖“嫁到”四川宜宾的凯翼汽車，憋了2年造出的炫界就证了然這個事理。

可是，凯翼汽車贩卖有限公司副总司理陈剑则暗示：“咱们与五粮液根基没甚么瓜葛，五粮液只占0.5%的股分。”

那末，凯翼与五粮液到底啥瓜葛？炫界事实怎样样?

我们从凯翼的西迁入川提及。

与五粮液的瓜葛，弃子的无奈之举?

上個月22日，凯翼汽車入川后的首款車型炫界正式上市，从5.89-8.49万元的售價區间来看，凯翼炫界低廉的代價很吸引眼球，可是依然没有走出低端市場的區域，這与自立品牌向上的趋向有点各走各路。

实在，另有很多網友的热议居然是冲着“五粮液造車”的热烈而来，這难免有些欷歔不已。

家喻户晓，凯翼汽車早在2014年出生，脱胎于奇瑞的江北項目，固然如今市場的存在感很弱，但捷途和星途見了也得叫一声年老。

固然，凯翼的“辈份”可以，可是自出道以来比力不受人待見，如磁鐵，同庶出一般。

先说產物线，根基是从奇瑞多品牌、纷纷繁杂的產物线中梳理后，砍掉過期冗余產物。也就是说，部門成為奇瑞鸡肋的產物一股脑交给了凯翼，而這些產物以小型車和紧凑型車為主，像凯翼V三、凯翼X5等。

值得注重的是，原奇瑞旗云奇迹部的主干职员带着被奇瑞抛却的產物，参加到江北項目中。有人精炼地总结為，凯翼汽車更像是奇瑞汽車的“养老院”。

凯翼汽車以年青之名却用着奇瑞的老旧技能平台，实在為难。

這里确切值得玩味，凯翼汽車的起头，注定了不會有一個好的成长。

進入2017年后，不胜重负的奇瑞即時比分,团体开启回归一個品牌的计谋，大马金刀地對具有的品牌举行梳理，决议将不赚钱的子公司陆续出售。

陈剑凯翼汽車贩卖有限公司副总司理

颠末陈剑等人三年的尽力，凯翼汽車也乐成酿成了继观致汽車后，被奇瑞丢弃的又一枚弃子。

這一次，不但是芜湖凯翼汽車公司改名為好宾凯翼汽車有限公司；随后官方還颁布發表，2018年1月，宜宾市部属國企宜宾市汽車财產成长投資有限责任公司与五粮液团体全資子公司普什团体，以24.9亿收购凯翼51%股分，前者持股50.5%，后者為0.5%。

自此，凯翼汽車从安徽芜湖正式迁入四川宜宾，正式被“抛”了曩昔。而备受存眷的“五粮液造車”傳言也被澄清。

在一系列的股分變動、职员调解、新工場完工后，炫界登場，也就呈現了文章开首的一幕。

凯翼炫界，是一台拉皮車?

在本次炫界的公布會上，奇瑞董事长尹同跃現身力挺一把称，“凯翼汽車作為奇瑞团体品牌营業的首要构成部門，暗地里是奇瑞23年来的系统能力。”今朝奇瑞仍持有凯翼汽車49%股分，仍向凯翼汽車输出產物、技能和人材。

這与陈剑的亮相十分吻合。

尹同跃還称，“从来岁起头，咱们但愿每一年很多于2款全新產物投放市場，把宜宾工場打造成伴遊,西南首要的出產基地。”将来，奇瑞将把更多的資本输入到凯翼汽車，包含新能源和混動版車型。

可以看出，尹同跃是来不乱凯翼的军心，向外界通报奇瑞的刻意和计划。

不外究竟比力丢脸，今朝奇瑞的日子也都好于，并且凯翼的大股东其实不是奇瑞，明显奇瑞尖真個技能和人材也不會全数放在凯翼上，過来支援一下還可以，落到实处可能就是另外一回事了。

就拿全新上市的炫界来看，也彷佛印证了這一说法。

這台車从上市到如今，实在争议其实不小。缘由之一除去低端且无創意的產物力以外，就是它有拉皮瑞虎X5的嫌疑。

起首，从该車的三大件来看，炫界搭载的代号為SQRE4G15C的1.5L天然吸气發念头，与Winner娛樂城,奇瑞瑞虎5x上装置的發念头一毛同样，最大马力116Ps，最大扭矩143N·m 。

其次，与之匹配的5速手動和CVT變速箱，前麦弗逊、后扭力梁吊挂，一切都是認识的配方認识的味道。

别的，凯翼炫界的車身尺寸為4400/1831/1653妹妹，轴距為2632妹妹。今朝该車声称為紧凑级SUV，可是从凯翼炫界的整車尺寸来看，与奇瑞瑞虎5x十分靠近，妥妥的小型SUV一枚。

写在最后：

凯翼的运气多舛，易主后的瓜葛理清了。但凯翼在新情况中，并无拿出像样的成就及可以讲故事的好產物。

而炫界比如“新瓶装旧酒”，在外观方面比拟瑞虎5x有些年青的變革，可是总体產物力而言没有几多亮点，缺少焦点的研發能力仍然是凯翼的硬伤。而若是仅凭代價取胜，其实有些勉為其难。

别的，凯翼的品牌力、品格辦事、贩卖渠道等多方面的晋升和完美都成為凯翼不能不面临辣手的问题。

而凯翼還需更长的路要走，一味的自嗨其实不可取。

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