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標題: 雷凌“拉皮”加长丢核心优势,網友:还不如买凯美瑞 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2021-2-22 13:12
標題: 雷凌“拉皮”加长丢核心优势,網友:还不如买凯美瑞
為了逢迎國人对大空间的寻求，大多的汽车品牌都喜好在车身尺寸上面大做文章。并不难理解，一个能供给更多腿部空间和更好恬静性的车内空间谁都不會回绝。

在海内汽车市场，"加长"即是先从行政级别轿车奥迪A6作為开山开山祖師。2004年，奥迪在海内推出的A6L第一次将加长的觀点用"L"来归纳，同时是市场中得到了极大的乐成，可以说，A6L的到来不单巩固了奥迪在中國奢华车市场的职位地方，同时也如胡蝶效应一般，動员其他入华豪车乃至平凡家轿品牌在加长计谋上的结构考量。以致于厥後咱们看到了奥迪Q5L(参数|询价)、Q2L等车型，另有奔跑E200L、沃尔沃S80L等等。

固然，犹如笔者在上面所讲的那样，不但仅是奢华品牌热中于加长，任何来到海内市场贩卖的海外车型彷佛必定将经由过程加长轴距来作為一个很大的卖点，可以看到，车企之间的加长之争已越演愈烈，就连丰田如今也玩起了"加长"。

在上月中旬，網上曝出丰田為了赐顾帮衬中國市场，将推出卡罗拉(参数|询价)长轴距版的動静，我们都晓得，現款卡罗拉的长宽高為4635/1780/1455妹妹，轴距為2700妹妹。而举行加长後，轴距将高达2800妹妹轴距，直逼自家的B级车亚洲龙(参数|询价)（轴距2870嫩白皂,妹妹）。

时候方才曩昔一个月，作為卡罗拉"兄弟车型"的雷凌(参数|询价)也紧跟步调，曝出也要举行轴距加长，最快将于下半年正式公布。

从详消脂針, 细信息来看，长轴版的雷凌依然是基于TNGA-C架构打造，在動力组合部門也有望继续搭载1.2T/1.8L混動两种動力體系，此中1.2T四缸發念头最大功率116马力，峰值扭矩185牛·米，传動方面均匹配CVT變速箱。
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至于丰田那一款代号為M15C的1.5L三缸發念头，该發念头的最大功率為118马力（87千瓦），峰值扭矩為146牛·米，大要率上是不會搭载的，由于海内消费者对三缸機"谈三色變"，假若长轴版雷凌搭载三缸機无异因而自毁出息。

（圖為現款雷凌）

其它部門估计长轴版的雷凌會和长轴版的卡罗拉同步，好比在轴距方面，加长版雷凌大要率會和加长版卡罗拉连结一致到达2800妹妹，究竟结果是兄弟车车型。現款雷凌的2700妹妹，加长後的轴距或将成為同级别车型中的佼佼者（单指轴距），信赖能為後排搭客供给加倍恬静的乘坐空间。

（圖為現款雷凌）

写在最後

经由过程加长来实現越级，提高了上下通吃的竞争力，这彷佛是件功德，而面临长轴版的雷凌的到来，我们也许也能够理解為，一方面是用来补充雷凌本身和凯美瑞(参数|询价)之间的空缺市场，另外一方面是将与同级德系和日系，构成掎角之势。

固然，原本就是在市场中作為一款热点车型，加长以後的雷凌必定是有很大的阐扬空间，可是也不克不及解除另外一个可能，长轴与标轴之间發生竞争有点"新老同堂"的意思，一方蚕食另外一方的份额是必定，不晓得丰田又将若何处置如许的瓜葛，笔者只是感觉买长轴版的雷凌為什么不直接买个凯美瑞？

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